晨 6:00 在北京站指定地點集中，乘國際列車赴俄羅斯首都莫斯科。

北京站 7;27---15:27 集寧南 15:43---20:18 二連 00:59+1                                   贈送午、晚餐

今天下午 16:00 之后列車運行在集(寧) 二(連) 線上，沿途錫林郭勒草原風景和日落前后車廂內的人物是攝影重點。 夏季的錫林郭勒草原天氣多變，  風云詭譎，  光線變化莫測，  是很好的攝影題材。由于列車是向北行駛，  因此需要站在列車 行進方向的左側的車廂過道內將相機伸出窗外拍攝，以拍攝列車面向西的順光的一面。

夏季錫林郭勒草原的日落時間大約在傍晚七點到八點間。到達二連前，  有大約兩個小時的時間可以拍攝日落前的“金 色時刻”和日落后的“藍色時刻”。

列車到達中國邊境口岸站二連后，要進行著名且非常有趣的換輪作業。這是由于中國鐵路的標準軌距(1435 毫米)  同蒙古、俄羅斯的寬軌軌距(1520 毫米)不兼容所致。雖然換輪的過程要長達 3-5 個小時，且已值深夜，但是由于普通 乘客很難看到車廂被千斤頂抬起和更換車輪(學名轉向架)的這一經典場景，因此作為 K3 次國際列車全程旅行中的一個 亮點，值得仔細拍攝。由于換輪庫內角度狹窄，一支可以拍攝全景大場面的超廣角鏡頭是必備的

到達二連后你可以在半個小時內出站逛一圈換好蒙圖(蒙古圖格里克匯率約 1:360，建議平均換 70--100 元人民幣/ 人，可以幾個人拼在一起換)、買好食物、上完廁所，這時列車還沒有開去換輪，  此時想要看換輪的話，  再上車看換輪就 剛剛好。因為換輪的時候列車，  門是鎖著的、廁所是關著的、不能下車，  什么也沒有也很無聊，  整個換輪大概快兩個小時

(我看了兩集日劇)。免稅店很小，候車室里除了空調、  Wi-Fi、熱水、廁所，什么也沒有。

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你可以有短暫的時間在站臺休息，  此時二連正處于藍色時刻，  而二連車站的站臺燈光因為邊檢的緣故十分明亮，  非常 適合拍攝站臺夜景。在夏至前后日落時間處于全年最晚的時候，不要錯過這一很好的天時地利條件。

今天“金色的傍晚”和“藍色的夜晚”有眾多精彩畫面值得捕捉，別讓午覺和晚餐耽誤了你的行攝之旅哦。

大約兩個半小時列車換輪回來后，  中國邊檢收走護照后，  海關會上來收出境單。一個半小時后，武警上來發護照，  我 們就向國門駛去要進入蒙古了。

午夜時分，  列車從二連站開出。從這時起直到停靠在蒙古扎門烏德車站的這半小時是出境的精華片段。可以站在列車

尾部拍攝從出境到入境的難得一見的全過程。

如果有人在前方的車窗前不經意擋住了列車，也無需懊惱，可以將錯就錯把正在拍照和伸出車窗外的他們作為前景， 同樣不失為一幅很好的旅行人文畫面。

二連 00:59---01:25 扎門烏德 02:40---06:15 賽音山達 06:50----10:13 喬伊爾 10:30---14:35 烏蘭巴托 15:22—

21:50 蘇赫巴托 23:10---18:55 納烏什基 20:45  (莫斯科時間)

凌晨列車緩緩駛出二連車站，  站在列車尾部可以看到中國邊檢武警、海關和二連站值班員列隊打著手電目送這趟國際 列車最后一程。十幾分鐘后，激動人心的場景到來了。列車跨越中蒙 815 號界碑，穿越夜色中燈火輝煌的二連國門，駛 出祖國，  進入蒙古國境內。乘坐火車在陸地上跨越真正的國境線走出國門，  是飛機無法體驗的獨特感受，  也是乘坐國際列 車的最大樂趣之一。二連國門上的中華人民共和國七個大字和莊嚴的國徽在深夜中顯得更加莊嚴肅穆。由于列車在行進中， 需要使用最大光圈的鏡頭和高感光度，才能基本凝固住畫面。

駛出中國國門 ，一分鐘后列車駛入蒙古國國門，  K3 次國際列車的中國部分就結束了。

到達蒙古邊境小站扎門烏德。照例是辦理蒙古的入境手續， 蒙古邊檢上車查護照并收走， 蒙古海關上來給入境單蓋章。 蓋完章的入境單一定要收好， 出蒙古的時候要收走。蒙古邊檢和我國邊檢比起來還是稍微嚴一點， 為了避免外界燈光干擾， 比對人像的時候還要把窗簾拉下來。邊檢剛收走護照，  列車就開始編組了，  把蒙古餐車和一節蒙古臥鋪車廂加到中間。又 過了一個半小時，蒙古邊檢上來發了護照，  全部結束開車時已經是凌晨 2:40 了，  躺下睡個好覺。由于夏季的蒙古在早上 五點就已日出，為了在清晨最好的光線時拍攝馳騁在蒙古戈壁上的 K3 次國際列車，定好鬧鐘是必備的動作。雖然攝影的 行程比較辛苦，  晚上的睡眠時間也不夠充分，  但是只要拍攝到滿意的照片，  就是最值得高興的事情，  旅途中的辛苦也就不 在話下了。

K3 次國際列車最大的特點之一是可以到達最后一節車廂的尾部，而這在國內的火車上并不常見。這給攝影師以另一 個非常便利的創作條件和機會——可以拍攝長長的鐵軌延伸到遠方的戲劇感照片。在列尾拍攝這種類型的照片有幾點訣 竅。首先，  日出前后的蒙古戈壁， 天空和地面被朝陽映成緋紅色， 所以需要在列車尾部面向日出方向時方可拍到這種紅色； 其次，  使用稍微慢一些的快門，  將近處的鐵軌拍攝出動感模糊的效果，  會顯得畫面更有沖擊力；  最后，  需要在列車駛過一 段相對長直的區間時按下快門，令鐵軌的滅失點位于遠方的地平線上，營造出蒼涼遼闊的猶如外星地貌的畫面感。

日出后獨特的紅色光線映襯著 K3 次國際列車行駛在戈壁灘上 ，由于是夏季，蒙古戈壁清晨的氣溫不至于過低，從而 使打開車窗拍攝列車通過彎道成為可能。同樣需要注意的是，  列車在蒙古境內總體方向依然是向北行駛，  而日出東方，  故 同前一天下午錫林郭勒境內拍攝日落時分的車廂不同，  在蒙古境內的清晨，  則需要選擇列車行進方向右側、面向太陽的那 一面打開車窗，  拍攝列車通過戈壁彎道的場景。由于日出時紅色的光線持續時間很短，  只有十幾分鐘時間，  因此要爭分奪 秒拍攝。此時可以說是困意全無，在列車通過彎道時，抓緊一切機會拍攝。

夏季的蒙古，  日出時間很早，  清晨六點多列車停靠在賽音山達車站時，  正好是站房面向朝陽的時刻。下車透透氣，  清 晨顯得格外涼爽清冽。由于車廂距離站房很近，如需拍攝下全貌，一支超廣角鏡頭是必須的。

列車駛出賽音山達車站后，  正好迎來早餐時刻。體驗一下傳說中特色鮮明的蒙古木雕內飾餐車吧。在這樣的餐車內用 餐，給旅行生活帶來了極佳的質感和儀式感。

10 點多列車停靠蒙古縱貫鐵路喬伊爾車站，站臺上有推著小車販賣的蒙古婦女，可以下車挑選一下。

中午前后，路邊的綠色開始漸漸多了起來，  這也標志著蒙古國首都烏蘭巴托漸漸接近。在到烏蘭巴托之前的兩個小 時內，  列車要沿著一系列“展線“(火車盤山道)快速下降至圖拉河谷。因此列車要通過幾十個彎道，此時要抓緊時間拍 攝遼闊草原和丘陵中行駛的列車。特別是夏季的蒙古草原，  藍天白云猶如一幅畫布，野花點綴其中 ，美哉。

目前，  國內的鐵路線路大多已經電氣化，  沿途遍布電線桿。此外，  能開窗的古老的“綠皮火車”也日漸稀少。因此能 開窗拍攝單線非電氣化這種畫面比較“干凈”的線路場景，  在國內已經很難遇到。而蒙古縱貫鐵路雖然線路標準和等級相 對于國內來說比較落后，  但正因為這種落后，  保持了鐵路最原始的風貌，  幾十年來沒有改變。因此如果想拍攝這么干凈的 畫面，  乘坐能開窗的 K3 次國際列車橫穿蒙古是最佳選擇。此外，  由于蒙古縱貫鐵路的曲線半徑較小(彎道比較急)，在拍 攝列車通過彎道時焦距不宜過長，  一支標準或小廣角鏡頭更合適，  否則無法把全列收入畫面中。這段線路保持了最“原生 態”的畫面，沒有一根電線桿和一棟房子，除了火車和鐵軌看不到其他任何人工構筑物的痕跡。

經過猶如過山車般的兩個小時的風馳電掣，  下午兩點半左右到達蒙古國首都烏蘭巴托。列車在這里要停靠將近一個 小時，  蒙古和俄羅斯的火車站都可以隨意進出無需安檢和驗票。足夠有時間到車站內外參觀一下我們這個陌生鄰國的首都 火車站。

列車在蒙古境內的景觀可以說是高潮迭起，  目不暇接：  清晨經歷了紅色的蒙古戈壁灘，  中午領略了藍天白云、光影繽 紛的夏季蒙古草原，列車駛出烏蘭巴托車站后，又將迎來蒙古境內的第三個精華段落——色楞格河谷。

色楞格河是蒙古的母親河，  其地位相當于我國的長江和黃河。這條河貫穿大半個蒙古，  最終向北匯入貝加爾湖。蒙古 縱貫鐵路則是沿著色楞格河谷一路蜿蜒北上。烏蘭巴托以北的風景同其南部的荒涼戈壁迥然不同，  由于水草豐美，  造就了 遍布森林和草甸的秀美河谷風光。列車就在這如畫般的鐵道線上，度過令人難忘和震撼的一個下午。

穿越了色楞格河河谷后，  列車繼續北上，  馳騁在宗哈拉、達爾汗附近的色楞格沖積平原上。在這一段區間，  列車沿著 溪流，行駛在水草豐美、山岳雄壯的色楞格河河谷內。常可看到成群的牛羊在線路旁吃草，為列車的背景增加一分生動。

在鐵路旁的山坡上，  常常可以看到蒙古鐵路的護路人員注視著列車經過。而從車上看過去，  則構成一幅藍天白云下極 簡風格的剪影畫面

蒙古的這一天之所以成為六天 K3 次國際列車旅程的精華， 除了沿途地貌豐富壯觀外， 鐵道本身的因素也是決定性的。 蒙古縱貫鐵路是一條單線非電氣化鐵路，  沿途沒有惱人的電氣化線路的電線桿，  畫面顯得十分干凈。雖然鐵路本身的標準 不高，但在不經意間恰好成為適合攝影的便利條件。

此外在運行的火車上開窗拍攝車廂， 也是拍攝出好照片的本質影響因素。 一個非常重要的訣竅是： 在拍攝此類畫面時， 鏡頭焦距不要太長，  應當將拍攝者所在的車廂也納入畫面中作為前景，  如此才能拍攝出完整的全列，  營造出列車如同巨龍 延伸的氣勢磅礴感。

經歷了震撼人心的一整天蒙古縱貫鐵路風景后，  K3 次國際列車又先后停靠宗哈拉和達爾汗兩個車站，  蒙俄邊境達爾 汗站蒙古邊檢上來收護照，  海關收入境單，  等護照蓋完章再上來發護照，  整個時間大概一個半小時。接下來就駛入俄羅斯 境內了。同時在卸掉蒙古餐車和臥鋪車廂。  于晚上 10 點到達蒙俄邊境車站蘇赫巴托。并在午夜時分穿越蒙俄邊境，進入

俄羅斯西伯利亞地區。

納烏什基 20:45---00:53 烏蘭烏德 01:38----09:37 伊爾庫茨克 10:22---03:53+1 克拉斯諾亞爾斯克

前一天 18:55 (莫斯科時間) 抵達俄羅斯邊境納烏什基站，可以看到俄羅斯國旗和莫斯科時間。俄羅斯邊檢是三個國家 里最嚴格的，  邊檢、海關、武警和警犬同時進行。  這里必須要夸一夸俄羅斯邊檢了，  他們拿著手持設備上車，  直接掃描護照、 簽證，直接蓋章，速度很快。武警真的是特別嚴格了，所有沒有乘客的臥鋪包廂都必須把天花板打開，所有車廂連接的地方  也要把天花板打開，連放潔具的柜子也要打開。總之就是能打開的都要打開。武警按包廂讓乘客都出來，仔細檢查包廂的角  角落落，連上鋪放東西的那個槽子都要打開里面的蓋板，生怕有人藏在里面。最后有警察牽警犬上來每個包廂聞一下。  等這  些都檢查完需約一個半小時。  因為俄羅斯餐車和臥鋪車的車廂接口和我國的車廂接口不太相同，  所以只能掛在最后一節車廂。

國際列車一路向西， 經過俄羅斯聯邦布里亞特共和國的首府-烏蘭烏德。列車進入這片無與倫比的廣袤原野---西伯利亞。

腦海中還留戀著昨日飽覽了一整天的蒙古縱貫鐵路壯美畫面。這條鐵路南起中國內蒙古集寧南車站，在這里走到盡頭。K3 次國際列車由此結束了蒙古縱貫鐵路的旅程， 正式匯入世界聞名的著名鐵路——西伯利亞大鐵路。這也標志著非電氣化線路 到此結束，窗外和頭頂是俄羅斯鐵路無處不在的電氣化接觸網。

清晨醒來就看到了超級期待的西伯利亞藍眼睛----貝加爾湖。整個貝加爾湖藍的深邃，安靜的有點可怕，果然如歌里寫 的那樣“清澈又神秘”，秋冬來會更美。天氣晴好的時候，  貝加爾湖如同一塊沒有邊際的藍色畫布，  鋪展在 K3 次國際列車的 車窗前。間或一兩株造型漂亮的孤樹從窗前劃過。  你可以及時地捕捉到這極簡畫風的組合：  水天一色、湖邊碎石灘、飽滿的 樹冠，以及綠草如茵的貝加爾湖畔。這一畫面給人以超然世外的清新干凈的感覺。

早餐可以去極富俄羅斯民族元素的俄鐵餐車體驗，據說是三個國家里最好的。 俄鐵餐車雖然不如蒙鐵餐車的實木雕刻那 般華麗，  但卻也有鮮明獨特的俄羅斯民族元素。制作精致的鐵藝扶手、考究的暗紅色窗簾與桌布、厚厚的絨布地毯，  都讓人 仿佛恍惚間回到了一百年前西伯利亞大鐵路剛開通時的頭等車廂，  回到了羅曼諾夫王朝時代， 在這條舉世聞名的鐵道線上悠 長的慢旅行。

列車駛過湛藍的貝加爾湖 ，當然，瑕不掩瑜。領略貝加爾湖的方式雖然有無數種，但乘坐 K3 次國際列車，從北京到莫 斯科的路上坐在包廂里欣賞貝加爾湖，無疑是最特別和有儀式感的一種。生活是需要一些儀式感的。

列車就在綠草如茵的貝加爾湖畔行駛了四個小時。但即便如此，  從地圖上看，  這一段稍顯漫長的旅程在整個巨大的貝加 爾湖面前也只是輕描淡寫的一抹。列車在貝加爾湖西南角的湖邊小鎮斯柳江卡開出后很快就到達一個分叉。向西北方向岔出 一條支線直奔湖岸深處：  這就是著名的貝加爾湖環湖鐵路。雖然“環湖”聽上去的名氣很大，  但其實僅僅是從斯柳江卡 2 站 到安加拉河口的貝加爾港這 80 余公里的西伯利亞大鐵路舊線。安加拉水庫修建后，從伊爾庫茨克到貝加爾港的這一段被水 淹沒。而留存下來的線路因沿著湖岸行駛，風景秀美，被開辟成環湖火車旅游線路。

09:37 左右 ，K3 次到達了它在整個旅途中的另一個重要車站：  伊爾庫茨克州的首府-伊爾庫茨克。該市有 300 多年的城 市史，  是西伯利亞最大的工業城市。  深入西伯利亞腹地和貝加爾湖畔的伊爾庫茨克更像是一處世外桃源。他不像莫斯科那樣 喧囂， 也不像圣彼得堡那樣奢華， 他就代表著西伯利亞——一處原生態的波瀾不驚的俄羅斯城市。伊爾庫茨克車站的占地面 積很大，但只有兩層。在站外西側的護坡上可以拍到整個車站的全貌。

列車在伊爾庫茨克通常要停靠半個小時。這似乎也寓意著整個旅行的轉折。經歷了第一天下午內蒙古的金色夕陽、第二 天一個白天震撼的蒙古縱貫鐵路和第三天四個小時的貝加爾湖畔視覺盛宴后， 伊爾庫茨克之后的行程開始變得波瀾不驚。這 時不如去整理一下過半旅途的照片，和車上的中國列車員攀談聊天。

列車停靠沿途車站時，  身著俄鐵深灰色制服的女列車員同俄鐵車廂紅色的涂裝形成鮮明的反差， 亦是整個旅途中點睛的 畫面。雖然停靠的時間只有短短十幾分鐘，但用心抓緊時間去捕捉，總能有意外的驚喜收獲。

列車上      全天用餐自理                  克拉斯諾亞爾斯克 04:15----16:00 新西伯利亞 16:20----23:20 歐姆斯克 23:36

國際列車繼續在西伯利亞平原上行駛，經西伯利亞克拉斯諾雅爾斯克，停靠西伯利亞第一大城市新西伯利亞， 第二大城市鄂木斯克，之后繼續前行。

列車上      全天用餐自理                  06:29 秋明 06:49----11:28 葉卡捷琳堡 11:58----17:20 別爾米 2 站 17:40

今天的國際列車奔馳在西西伯利亞平原之上，先后停靠秋明，亞洲歐洲分界線所在城市葉卡捷琳堡，距離目的地莫斯科 還有 1667 公里。之后的行程進入俄羅斯歐洲部分。

正當旅途的后三天百無聊賴的時候，  葉卡捷琳堡過后，  這趟歐亞大陸之旅將告別西伯利亞的原野，  迎來其名副其實的后 半部分——歐洲。乘坐火車眼睜睜在陸地上進入歐洲。

歐亞界碑位于 K3 次國際列車行進方向左側，鐵路的南側，上面用俄文標注著：左邊亞洲、右邊歐洲。其準確位置位于 西伯利亞大鐵路 1777 公里里程碑處，此碑面向莫斯科方向涂寫 1777，面向海參崴方向涂寫 1778。也就是說從 K3 次從東 往西運行的時候，  沿途的里程碑數字是逐漸變小的。因此在快到 1780 公里標左右的時候就要在列車行進方向左側的車窗旁 做好準備。從時間上講，大概在 K3 次從葉卡捷琳堡發車后 30 分鐘左右即到達歐亞界碑。由于界碑距離鐵路較近，需要用 一支中焦或小廣角鏡頭拍下界碑和周圍環境的全景。此外，由于俄鐵是靠右行車，因此在 K3 次國際列車上拍攝界碑，還有

可能被左側交會的上行列車所遮擋。可見能拍到這座界碑還是需要一定的運氣成分的。

乘坐 K3 次國際列車全程是一次跨越歐亞大陸的旅行，  四分之三的里程、六分之五的時間在亞洲境內。對于攝影來說，

精華部分則是在前三天。到了歐洲部分，隨著距離旅行的終點莫斯科越來越近，沿途的城鎮也越來越密集。

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莫斯科的夏日陽光明媚鮮亮，  K3 次國際列車開始減速，車窗外的鐵軌和道岔越來越密集，城市道路上的小汽車也 在路邊和火車賽跑，  一切跡象都表明：  終點站莫斯科雅羅斯拉夫爾車站到了。這個時候，依依不舍之情彌漫著整個車廂和 你的思緒，  六天的歐亞東方快車之旅顯得如此短暫，  一晃而過。  這會的大家因為馬上就要到達終點而開始興奮，  中午過后 每個人更是超級興奮，一掃幾天的旅途勞頓，開心的憧憬著終點站莫斯科的繁華。

終于在下午 13:58 列車準點抵達了終點——莫斯科。為這趟 7692 公里、歷時 127 小時、跨越三個國家的火車之旅 畫上了圓滿的句號。

下車后別忙著離開站臺，  莫斯科雅羅斯拉夫爾車站的 3、4 站臺間樹立著西伯利亞大鐵路的起點 0 公里紀念碑，可以 拍照留念。  K3 次國際列車在這里仿佛回到了旅途的原點。

或許有人會問你覺得這趟列車怎么樣，  你肯定會說體驗過之后此生無憾。路上絕美的風景和難得一見的廣袤天地，  只 有真正體驗過才懂得為什么那么多人向往亞歐鐵路。這種感覺妙不可言~

導游接站后游覽：【麻雀山觀景臺】莫斯科西南部，  毗鄰莫斯科大學，  占據了莫斯科的制高點，在蘇聯時期被稱為列 寧山。(游覽時間不少于 60 分鐘)。晚餐后前往酒店，洗個熱水澡，去除長途旅行的疲勞。

酒店早餐后，  游覽：  【紅場及克里姆林宮】如遇政治活動關閉 ，換其他景點。

【紅場】面積 9.1 萬平方米，  這里獨特的地面材質，全部由未經細致打磨的條石鋪設而成，讓整座廣場的氣質顯得格外古老 而神圣；，古俄語意為"美麗的廣場"，位于莫斯科市中心,西南與克里姆林宮相毗連。原是前蘇聯重要節日舉行群眾集 會和閱兵的地方。西側是克里姆林宮，北面為國立歷史博物館，東側為百貨大樓，南部為瓦西里 ·勃拉仁內大教堂， 臨莫斯科河。列寧陵墓位于靠宮墻一面的中部，墓上為檢閱臺，兩旁為觀禮臺。

廣場上有以下可觀看之處：  (廣場游覽時間不少于 90 分鐘)

【亞歷山大花園】，是克里姆林宮紅墻外的一個長方形公園。這里是莫斯科人休息游玩最喜歡去的場所; 【無名烈士墓】,它建成于 1967 年勝利節前夜,墓前有一火炬，不滅的火焰從建成時一直燃燒到現在。

【列寧墓】—瞻仰世界偉大的革命導師列寧。

注： 列寧墓周一、周五及重大節假日， 活動和特殊事件不開放， 只能外觀， 其他時間根據行程安排自由入內參觀。

【國家歷史博物館】    (外觀)  ，里面收藏有 450 萬件展品。  【朱可夫元帥雕像】

【古姆百貨商場】  又稱莫斯科國立百貨商場，世界知名的十大百貨商場之一。(自由活動時間不少于 60 分鐘)  【克里姆林宮】 是俄羅斯聯邦的象征，也是世界上最大的人文建筑群之一(入內，游覽時間不少于 90 分鐘)

(周四閉館)克里姆林宮南臨莫斯科河，西北依亞歷山德羅夫花園，東臨紅場，面積 27.5 萬平方米。宮墻總 體呈三角形，長約 2300 余米，沿墻聳立著 20 余座精美的塔樓。宮內建筑金碧輝煌，氣勢磅礴。當年沙皇舉 行加冕典禮的圣母升天大教堂最為巍峨壯觀。古典俄羅斯式的大克里姆林宮是政府舉行重大國事活動的主要場 所：  格奧爾基廳呈金紅色，  主要供領導人舉行國事會談；  金綠色的弗拉基米爾廳則供舉行簽字儀式和授勛典禮 使用。

【阿爾巴特街】  自由活動，著名的商業區，  許多極具特色的酒吧、餐廳、商店、小販及街頭藝人在此匯集，您可在此隨意逛 街選購具有特色的紀念品。(自由活動時間不少于 60 分鐘)

【莫斯科地鐵體驗】 莫斯科地鐵是世界上規模最大的地鐵之一，  它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，  享有“地下藝術殿堂” 之美譽。(游覽時間不少于 30 分鐘)

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酒店早餐后，退房。之后乘車前往金環古城中的謝爾蓋耶夫鎮。(車程約 120 分鐘)

【謝爾蓋耶夫鎮】 位于莫斯科市區以北 71 公里，一座風景如畫、建筑獨特的金環城市，有 1 萬多居民，至今仍保持著俄羅 斯鄉村的傳統特色。全鎮以圣三一修道院為中心向四周延伸，但房屋卻互不相連，并沒有一條人們所常見 的街道。連接全城居民住宅和公共建筑的也是森林和草地，以及穿越其間的石板路。從公路上遠遠望去， 一片綠色之中，形色各異的房屋若隱若現。

【套娃工廠】  親臨俄羅斯著名的套娃工廠，跟隨資深套娃制作師傅，學習繪制屬于自己的套娃。    (游覽時間不少于 60 分鐘) 【圣三一主教座堂】 建于 1423 至 1442 年，是俄羅斯早期白石建筑藝術典范。(入內，游覽時間不少于 90 分鐘) 。

俄羅斯最古老的大修道院之一，亦譯特羅伊察修道院。坐落在鎮旁一個高崗上。修道院建筑原為木結構， 后遭受蒙古軍焚燒。  1540 ~ 1550 年改成石墻，  高 5 米。  17 世紀初石墻被增高到 8 ~ 15 米，  成為莫斯科 北方重要防御據點。

【查里津諾莊園】 位于莫斯科南部，是莫斯科著名的宮廷建筑園區，面積 116 公頃。  (入內，游覽時間不少于 60 分鐘)

也叫女皇村莊園，  是俄羅斯女皇葉卡捷林娜二世的行宮。(行宮不入內)  當時俄羅斯首都還在圣彼得堡，  因 為女皇來莫斯科避暑時實在喜歡這座城市，就在這里建了行宮。莊園坐落于郊外，依山傍水，與莫斯科河 只有幾步之遙。莊園里建造了一座哥特式俄羅斯風格建筑，現在被用作博物館，保存了女皇當年生活時使 用的寢室等。這座莊園深受莫斯科市民喜愛，可謂莫斯科最受歡迎的地方。每到夏天，  市民都會來這里野 餐、玩耍，還有人選擇在這里拍婚紗照。在這里不僅可以感受歷史，還可以感受俄羅斯人愜意的生活。

【凱旋門】【二戰勝利公園】  (游覽時間不少于 60 分鐘)  它是為紀念反法西斯勝利 50 周年建造的，  廣場面積很大，由紀念館 與紀念柱組成，還有 200 多個噴泉交相輝映，非常壯觀。在廣場的對面就是凱旋門，它是為了紀念俄軍 打敗拿破侖而建。整個凱旋門宏偉壯觀，是拍照留念的好地方。

晚餐后，送火車站，乘夜班列車離開莫斯科前往圣彼得堡  (車次待定) 。

早晨，抵達圣彼得堡后早餐。

游覽：  【彼得保羅要塞】 在市中心的涅瓦河右岸，是圣彼得堡標志性的古建筑。(入內，  不進教堂和監獄，約 30 分鐘)

該要塞 1703 年由彼得大帝在兔子島上奠基，它與彼得堡同齡，后幾經擴建，建成了這座六棱體 的古堡。彼得堡羅要塞是當初建設圣彼得堡最重要的基礎。   1703 年與瑞典的戰爭尚未結束時，  就 開始在涅瓦河岸修筑這座多角型的碉堡，  目的是為了要監控涅瓦河上的船只。這里是圣彼得堡最早 開始建設的地區。

【阿芙樂爾號巡洋艦】  就是這艘巡洋艦，打響了列寧十月革命的第一聲炮響。(外觀，游覽時間不少于 30 分鐘)

“阿芙樂爾”意為“黎明”或“曙光”。在羅馬神話里，“阿芙樂爾”是司晨女神，它喚醒人們， 送來曙光。(如出港維修期間，  取消參觀)。

【伊薩基輔大教堂】  (外觀，游覽時間不少于 45 分鐘)  又譯圣埃薩大教堂，坐落在俄羅斯圣彼得堡市區。與梵蒂岡的

圣彼得大教堂、倫敦的圣保羅大教堂和佛羅倫薩的花之圣母大教堂并稱為世界四大教堂。  大教堂

造型雄偉壯觀，被視為沙皇時代晚期古典主義建筑的精華。

【冬宮-埃爾米塔什博物館】  它與倫敦的大英博物館、巴黎的盧浮宮、紐約的大都會藝術博物館一起，并稱為世界四大 博物館。(入內，游覽時間不少于 120 分鐘)

冬宮是俄羅斯圣彼得堡的標志性建筑。冬宮始建于 1721 年，  是一座蔚藍色與白色相間的俄羅斯巴 洛克建筑，  高三層，  宮殿長約 230 米，  寬 140 米，  高 22 米，呈封閉式長方形，  占地 9 萬平方米， 建筑面積 4.6 萬平方米。宮內有廳室 1057 間，  門 1886 座，窗 1945 個。它與倫敦的大英博物館、 巴黎的盧浮宮、紐約的大都會藝術博物館一起，  稱為世界四大博物館。該館最早是葉卡捷琳娜二世 女皇的私人博物館。

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酒店早餐，游覽：

【夏宮+花園】  因為其豪華壯麗的建筑風格，夏宮也被譽為“俄羅斯的凡爾賽宮”。(入內，游覽時間不少于 120 分鐘)

夏宮又稱彼得大帝夏宮，彼得大帝夏宮位于芬蘭灣南岸的森林中， 距圣彼得堡市約 30 公里，占地近千公頃， 是歷代俄國沙皇的郊外行宮。夏宮是圣彼得堡的早期建筑。最為精彩的上花園、下花園和噴泉，  有百余座雕 像，  150 座噴泉，  2000 多個噴柱。上花園下花園也有 18 米高差。

【滴血大教堂】 又名基督復活教堂，  其炫麗的圓頂結構，  是圣彼得堡少有的純俄羅斯風格建筑。  (入內，  游覽時間不少于 45 分鐘)

它建造于 1883 年至 1907 年,輪廓美麗，裝飾花花綠綠，鑲嵌有復雜、顏色艷麗的影像圖案，用豐富的彩 色圖案瓷磚、搪瓷青銅板裝飾，教堂頂部還立著五光十色的洋蔥頭頂。它的古老俄羅斯風格與附近的古典 式的建筑物成鮮明對比，反映了俄國十六和十七世紀的典型的東正教教堂建筑風格。

【喀山教堂】 外貌具有典型的 18、19 世紀帝國建筑特征。(外觀，游覽時間不少于 30 分鐘)

這個建筑的平面圖呈十字型中間上方是一個圓筒型的頂樓，  頂樓上是一個端正的圓頂。半圓型的柱廊由 94 根圓柱組成，  面向大街，  環抱廣場。但是由于教堂的正門面向北方，側面面臨涅瓦大街很不美觀。所以， 在教堂東面豎立 94 根科尼斯式半圓型長柱長廊使喀山教堂變成典型的俄式教堂。柱廊前面矗立著俄軍統帥 庫圖佐夫紀念碑和俄國陸軍元帥紀念碑。教堂里有庫圖佐夫墓和 1812 年打敗拿破侖的勝利品。

【涅瓦大街】    自由活動，漫步，逛街、購物，體驗異國的休閑時光。(自由活動時間不少于 120 分鐘)

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酒店早餐后前往普希金市游覽：

【凱瑟琳宮殿+琥珀廳】  又稱葉卡捷琳娜宮，是 1717 年特別為彼得一世的第二任妻子、皇后葉卡琳娜而建的夏日別墅。 (入內，游覽時間不少于 120 分鐘)

【青銅騎士】   (約 10 分鐘) 、【獅身人面像】  (約 10 分鐘) 、【瓦西里島古港口燈塔】  (約 10 分鐘)

十二月黨人廣場，圣彼得堡市標志性雕塑。(外觀，游覽時間不少于 30 分鐘)

超市購物：  當地人進行日常生必需品采買的超市。

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彼得堡 LED  莫斯科 SVO上海浦東 PVG 或北京 PEX 或廣州 CAN 或香港 HKG

早餐后退房，乘車赴圣彼得堡機場，經莫斯科飛赴國內以下四地。

(圣彼得堡 LED/莫斯科 SVO  參考航班時間： SU0043    14：10/15：35)

上午抵達中國，結束境外旅程。